Rien n’est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite auparavant considérée comme impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, c’est plus que le Tarmac le plus rapide de tous les temps - c’est le vélo de course le plus rapide du monde. Tes jambes levées pour ça ?
L’aérodynamisme ou la légèreté seuls ne permettent pas de gagner des courses - la vitesse est ce qui compte. Fournir cette vitesse nécessite de créer une combinaison intransigeante d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de conformité. Grâce à des simulations de course utilisant des données du monde réel, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais fabriqué sur les routes qui comptent - 16,6 secondes plus vite sur 40 km, 128 secondes plus vite sur le Milan San Remo, 20 secondes plus vite sur la montée légendaire du Tourmalet.
- L’AÉRO DANS TOUT : Nous mettons l’aéro là où c’est important - le bord de pointe - et pas seulement là où ça a l’air bien. Dans le processus, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique jamais. Oui, c’est plus aéro que le Venge. L’air propre est optimisé pour un avantage maximal avec le nouveau nez du Tarmac - le Speed Sniffer. En déplaçant le tube de direction vers l’arrière - le tube qui détermine la largeur du tube de direction - le bord d’attaque du tube de direction peut être beaucoup plus pointu, offrant une forme de traînée beaucoup plus faible. En utilisant les nouvelles règles UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais conçue, garantissant un mouvement rapide, l’air sale autour des jambes pouvant revenir plus proprement. La victoire ne sent-elle pas bon ?
- POIDS MINIMUM, AÉRODYNAMISME MAXIMUM : Tarmac SL8 a appris d’Aethos pour être facilement construit au minimum UCI avec une configuration entièrement aérodynamique. L’équipe a livré un cadre de 685 grammes, plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout sur le World Tour*. Avec la possibilité de faire de la légèreté une priorité absolue dans le tube diagonal, le tube de selle et l’arrière du vélo, des leçons d’Aethos ont été appliquées. La forme du cadre supporte la charge si efficacement que les couches de rigidité en carbone supplémentaires deviennent redondantes. *À moins bien sûr que vous ne comptiez le temps pendant lequel Kasper Asgreen a couru notre cadre Aethos de 585 grammes lors d’une étape du Tour.
- GO LIKE HELL, RIDE LIKE HEAVEN : Avec des gains massifs en rigidité-poids - une amélioration de 33% par rapport au SL7 - le Tarmac SL8 prend la maniabilité légendaire, la réactivité agressive et la géométrie éprouvée du Championnat du Monde à un niveau supérieur. Le vélo est plus rigide au niveau des pédales, plus précis au niveau des barres, et combine cela avec une conduite conforme en selle qui établit une nouvelle référence pour le confort du vélo de course. Grâce à notre ingénierie Rider-First, chaque pilote, quelle que soit sa taille, obtient la même qualité de conduite et une maniabilité sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de souplesse en plus, flottant sur une route accidentée avec une sensation de souplesse unique dans le monde très tendu des vélos de course. La géométrie éprouvée de Tarmac et le dégagement des pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, ce qui garantit une adaptation facile et la polyvalence pour utiliser des pneus plus volumineux en cas de besoin.
- AU-DELÀ DU GENRE : Il peut y avoir plus de différence entre deux cyclistes masculins qu’entre un homme et une femme. Le genre seul ne fournit pas suffisamment de données pour se spécialiser et cela signifie que créer des vélos masculins ou féminins est arbitraire et obsolète. Chaque cavalier peut obtenir l’avantage de niveau supérieur du Tarmac SL8. Il est temps d’aller au-delà du genre.
- Le Tarmac SL8 Comp Di2 offre des performances exceptionnelles avec un groupe complet 105 Di2, une paire de roues tubeless ready DT R470 et une potence SL7 avec guidon en alliage Specialized Shallow Drop pour un vélo accessible et performant.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
FRAMESET
- Frame: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
SUSPENSION
- Fork: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
BRAKES
- Front Brake: Shimano 105 Hydraulic Brake
- Rear Brake: Shimano 105 Hydraulic Brake
DRIVETRAIN
- Shift Levers: Shimano 105 Di2 R7170, 12-speed
- Front Derailleur: Shimano 105 R7170, braze-on
- Rear Derailleur: Shimano 105 Di2 7150
- Cassette: Shimano 105, 12-speed, 11-34t
- Chain: Shimano SLX, M7100, 12-speed
- Crankset: Shimano 105, 12-speed
- Bottom Bracket: Shimano Threaded BSA BB
WHEELS & TIRES
- Front Tire: S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
- Front Wheel: DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.
- Rear Tire: S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
- Rear Wheel: DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.
- Inner Tubes: Turbo Ultralight, 48mm Presta valve
COCKPIT
- Stem: Tarmac integrated stem, 6-degree
- Handlebars: Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp
- Tape: Supacaz Super Sticky Kush
- Saddle: Body Geometry Power Sport, steel rails
- SeatPost: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
- Seat Binder: Tarmac integrated wedge
ACCESSORIES
- Headset: Stem headset spacers kit for SL7 stem & Roval Rapide cockpit use
PRODUCT DETAILS
WEIGHT
- Weight: 7.68 kg (16 lb, 14.9 oz)
* Weights based on production painted frames as pictured. Actual weights will vary based on colorway, frame size, and component variation. Specifications are subject to change without notice.
